尽管中国汽车业已进入衰退已是不争的事实，总体销量与去年相比持续下降，再加上一些城市较早实施了“国家六类”排放标准，但一些汽车公司已经无车可买。这无疑是对主要依靠传统能源的汽车公司的打击。

但是，新能源产业发展并不顺利，随着国家对新能源政策补贴的减少以及其他因素，原本想利用补贴与之并驾齐驱的公司真正展现了自己的本色。首当其冲的是汽车制造的新力量。

今年6月，Fuo Duo的子公司河北红星汽车制造有限公司发布通知，由于国家政策和市场影响，部分职位将从6月22日起暂停休假。假期是可变的。放假期间，员工只能获得当前的最低工资标准。

碰巧的是，8月份在全国仅售出28辆汽车的云都新能源汽车有限公司发布了关于调整2019年第四季度员工工作时间的通知。”通知明确，云都新能源实行“部分正常工作时间，部分轮休，部分全天休息”的工作时间制度。营销中心将从2019年9月16日开始实施，其他中心将从2019年10月1日直到今年年底开始实施。由于医疗和社会保险公积金欠款，工资急剧下降！从上述通知来看，大多数员工将休假，工资将大幅下降，此外，据内部人士称，公司各部门的员工基本上是全天休假，经理级和生产监控级单位或以上单位的薪水可以拿到底薪，此外，在工资方面，制造中心的员工基本每月最低工资为1500元，其他单位约为40％。

目前，自6月份以来，生产部门的员工已全部解雇，其他部门基本上已经几天没有工作。医疗保险拖欠了一个月，还没有支付超过五个月的时间，基本保障还不满足，部分员工已经开始打零工，生活困难。销售下降是显而易见的，并且存在许多潜在的安全隐患，并且恢复是没有希望的！这并不是没有根据的，自从首款纯电动SUVπ1推出以来，运都在不到三个月的时间内就实现了2400辆汽车的销量，这对于新的汽车制造商来说是一个乐观的开端，并且迈出了90,000英里的良好步伐。从2018年的销售数据来看，云都汽车的π1和π3得分为7,643辆，与其他新车制造商相比，基本上处于中上水平。

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但好景不长。今年1月至5月，运都汽车的销量开始大幅萎缩，总体保持在344、180、239、200和220辆。交付量远低于去年同期。到8月，销量已缩减至28辆。除了整体市场环境冷淡外，退款政策的波动也是主要原因之一，但安全问题也是悬在他头上的一把大刀。

根据2018年10月第三批C-NCAP碰撞测试的结果，运都π3碰撞得分在同批次中排名第一，只有两颗星。在查询和投诉方面，运都π1的电池寿命，刹车失准同时，今年8月10日发生在广西南宁的云都π3的自燃事件尚未得到正式解释。写在最后：云都新能源公司成立于2015年12月。它是由福建汽车工业集团有限公司，Put田国有资产投资有限公司，管理团队，福建海源自动化机械有限公司，有限公司与四方共同投资9亿元新能源汽车生产企业平台。作为福建的自助媒体，编辑不可避免地会对泉州出租车发票本地品牌的“好运”有所思考。然而，不到四年的时间，它已从令人羡慕的新电力公司陷入员工休假，停薪和停工的困境。其他丑闻。除了加速淘汰汽车业等因素外，运都更应受到指责。

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