­　　节能环保 成电动汽车最大优势

­　　记者在奇瑞新能源汽车泉州中钛4S店中看到，一款名为奇瑞EQ的微型电动汽车，外观小巧、时尚，乍一看与燃油车无异。“不同于燃油车复杂的内部机械结构，电动汽车的核心是由电池、电控、电机三个部分组成。”张家宝透露，这三个部分占据了整部电动汽车的大部分成本，其中，电力驱动系统，包括动力电池和电机的成本占比龙岩出租车发票最高，在纯电动汽车成本构成中，电力驱动系统成本占比超过整车的一半。

­　　张家宝介绍，随着电池工艺的不断成熟，相较于2010年，目前电池成本已经下降了40%，同时电池的储能密度和续航里程也得以提升。“比如奇瑞电动汽车，在电池充满电的状态下，一次性能走200至300公里；更好的品牌，比如特拉斯，其续航里程已经达到近500公里。整体而言，新能源汽车在电池满电的状态下，基本能跑上150公里。”

­　　“节能、环保是电动汽车最大的优势。”泉州华寅商贸有限公司副总经理洪明南以公司在售的V5纯电动车为例，给记者算了一笔账，电动汽车每公里消耗电量0.144度，电价成本为0.072元；而油耗为8.5升的同级车，每公里的油耗成本为0.52元，由此计算，该款纯电动汽车一万公里可节约成本4480元，如果一年驾驶15万公里的话，则可以节约成本6.72万元。同时，纯电动车的能量转化效率达60%至80%以上，传统燃油车发动机能效为25%。此外，纯电动车没有尾气排放，不会污染环境，行驶过程没有噪音，更加舒适。

­　　双重补助助力新能源汽车推广

­　　据介绍，新能源汽车能够日渐广泛地被消费者所认知，其中补贴政策起到了“推波助澜”的作用。为了推广应用新能源汽车，从2009年开始，国家首推补贴政策，每年的补贴标准有所变动。从福建地方层面上看，今年福建对新能源汽车推广补助政策做出调整，要求各设区市制定当地的补助政策。今年11月，泉州市2016年度新能源汽车地方补助标准得以明确，补助标准为中央财政补助标准的80%。

­　　“在补助之下，新能源汽车整体价格让消费者更容易接受了。”福建万博汽车销售服务有限公司销售总监黄思荣告诉泉州打车票记者，比如，比亚迪·秦是一款插电式油电混合动力标准一级车，销售价为20万元左右，在国家和地方补贴之下，大约14万多就能入手。“国家补贴和地方补贴在促进新能源汽车销售起到了很大的推动作用。”

­　　张家宝也告诉记者，店里销售的奇瑞微型电动汽车，在国家补助和地方补助之下，也由10多万元的销售价降至6万元左右。

­　　12月2日，工信部公布了第四批新能源汽车推广应用推荐车型目录，有678款车型，在加上前三个批次，今年共有1700款车型入列。泉州消费者购买目录上的车型，便可以享受国家和地方双重补助。

­　　不过，据了解，为了鼓励新能源汽车技术进步，逐步推动新能源汽车市场化运作，建立更为完善的产业环境，国家补助的标准呈现逐年下降的趋势，2017年至2018年新能源汽车补贴标准较2016年下降20%；2019年至2020年下降40%，2020年以后补贴政策将全面退出。