原标题：3.1亿美元！文远知行完成 B 轮融资，同时启动 2021 新战略

刚刚，2021年自动驾驶领域第一笔大额融资官宣完成。

L4级自动驾龙岩的士票驶出行公司文远知行WeRide宣布完成B2、B3两轮融资，B轮总融资金额达3.1亿美元。

据悉，宇通集团是本轮融资的战略领投方，新进投资方还包括CMC资本、国开装备基金、恒健新兴产业基金、华金资本、创茵资本等。同时，启明创投、创新工场、昆仲资本等原有股东方继续跟投。

在B轮落下帷幕的同时，文远知行宣布已启动C轮融资。

对于2021年应用规划，文远知行表示将加快无人驾驶小巴的产品落地和运营，同时也将开进广州市中心的核心道路以及陆续落地到更多城市。

融资加速，打破单笔融资纪录

纵观文远知行的融资历程，其融资速度似乎越来越快。

2017年4月，文远知行成立之初便获得华创资本领投的3000万美元天使轮融资。

2017年9月，文远知行再次获得启明创投领投的5200万美元Pre-A轮融资。

2018年10月，文远知行获得来自雷诺日产三菱联盟领投的A轮融资不久后，又于2019年1月获得来自商汤科技和农银国际数千万美元的追加投资。

当时间跳转到2020年12月23日，文远知行获得B1轮2亿美元融资，成为当时中国主机厂在无人驾驶领域的最大单笔投资。

而它的融资纪录在21天后就被更新了，文远知行完成B2、B3两轮融资，同时还宣布启动C轮融资。

在一次次刷新单笔融资金额的背后，难掩资本方对文远知行的偏爱。

在众自动驾驶出行公司中成为独一份的宠儿，文远知行必然有它独特魅力。

成立于2017年的文远知行，聚焦与车企、出行平台的战略协同，探索自动驾驶的商业化落地。

在成立之初，文远知行就致力于为中国缔造无人驾驶，向公众提供安全、可靠、便利的出行服务。

要实现这一愿景，并非易事。

首先需要强大的技术团队支持。

在人才招募上，文远知行除了立足广州之外，还在中国北京、上海、安庆、美国硅谷设研发和运营分部，吸收来自中美的技术人才。

另外在公司人员构成上，团队规模超过300人，70%以上为研发工程师，高占比的研发工程师带来了技术保证。

其次，文远知行在广州长期推动无人驾驶出租车服务，为其积攒了大量的数据和丰富经验。

2018年11月，文远知行在广州试运营自动驾驶出租车。

一年后，文远知行宣布在广州市黄埔区、开发区推出国内首个全对外开放的自动驾驶出租车（Robotaxi）服务，用户无需任何申请、审核，只需下载WeRideGo App以及高德打车平台即可呼叫使用。

在144平方公里范围，时长一年的运营后，文远知行在2020年12月25日公布了运营一周年成绩单：共安全完成147，128次出行，服务用户数超60，000人，无任何主动责任事故。

久酿成蜜，在经过3年自动驾驶出租车运营后，2020年7月20日，文远知行获得了广州市智能网联汽车远程测试许可，成为国内首家开展全无人驾驶路测的自动驾驶公司。

国内首张全无人驾驶许可在手，文远知行的推动无人驾驶的底气无疑大涨。

据悉，自1月15日起，文远知行将在广州国际生物岛开展对外试运营无人驾驶微循环小巴，覆盖区域内各办公点和商业点。

查阅文远知行官网，多项第一赫然在列。

成立第81天完成了第一一个自动公共道路测试，成为达到这一里程碑的最快公司。

建立了中国第一个可操作的自动驾驶车队。

第一家在中国部署长距离隧道穿越AD技术的公司(没有GPS)。

通过与中国联通的战略合作，成为中国第一家将5G网络应用于无人驾驶汽车远程控制的自动驾驶公司，并宣布建立联合实验室。

雷诺-日产-三菱联盟的战略投资完成了A轮融资，使WeRide成为中国第一家从全球顶级汽车制造商那里获得投资并与其建立战略合作伙伴关系的L4自动驾驶初创公司。

……

有此成绩，被资本偏爱的谜题已解。

自动驾驶的新风向

从近年法规推动及技术发展来看，我国的自动驾驶巴士和公交车产业正迎来爆发期。

去年2月，发改委、工信部、交通运输部等多部门联合印发了《智能汽车创新发展战略》，在战略愿景中明确提到“智能交通系统和智慧城市相关设施建设”，“高精度时空基准服务网络实现全覆盖”

智能交通系统和高精度时空基准服务，分别担任自动驾驶服务中的大脑和眼睛。前者负责指挥调控庞大复杂的交通网络中的车辆运转，后者负责车辆定位及车辆行驶时间实时调整。

这两项的推动，意味着自动驾驶公交和巴士所需的最基本，也是最重要的基础设施将很快建成。而一旦成功落地，在中国广阔的公共交通市场中，自动驾驶公交和巴士无疑会立刻成为自动驾驶领域的新风口。

而现在，已经有不少先行者在自动驾驶公交工具的路上越走越远。

比如，百度和金龙客车共同推出的自动驾驶巴士阿波龙。

2018年7月4日，百度公司和金龙客车合作生产全球首款，达到L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线。同年10月12日，“阿波龙”无人驾驶小巴顺利进入武汉市武汉开发区龙灵山公园，成为中国首个无人驾驶商业示范运营项目。

再比如，宇通客车在自动驾驶巴士的不断发力。

2020年10月16日，由宇通客车打造的L4级自动驾驶巴士小宇2.0正式首发亮相。宇通客车称，该车打造成了业内首款支持无安全员运营的自动驾驶巴士。

而文远知行此次B轮融资，也将与宇通客车合作，帮助文远知行从自动驾驶乘用车拓展到客车，同时加快商业化进度。

停留在试运营远远不够，走出商用一步才更加实际。

2019年5月8日，在福州举行的第二届数字中国建设峰会上，由深兰科技打造的熊猫智能公交正式亮相，据悉其具备L3-L4级自动驾驶功能。

仅过去一年，熊猫智能公交中标上海公交“12米智能驾驶纯电动超高级城市客车采购项目”，成为上海首批中标12米智能驾驶纯电动大型客车的智能公交。

在自动驾驶客车技术发展渐趋成熟，相应配套的基础设施即将推动完善下，可以预见的是，还未打开的市场即将激活，该领域也将迎来更多新面孔。

总结

在Robotaxi领域，文远知行依靠其先发优势积累了大量数据，相比之下走在了更前面。

而在Robobus市场，文远知行显然是后来者。

如何将已有优势迁移至新的领域，助其更快起跑，赶超这一赛道上的对手，这是摆在文远知行面前的一个问题。