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[汽车之家 行业] 日前，宁德时代发布了系列投资扩建产能公告，其中表示该企业将在四川宜宾、广东肇庆及宁德霞浦投资超过290亿元人民币，以继续扩建产能。这是继去年12月投入390亿元后，宁德时代的又一笔百亿元级别投资。
其中在肇庆，宁德时代将投资不超过人民币120亿元建设动力及储能电池生产基地。该项目总占地面积约1000亩，将于自开工之日起24个月内完工，首期规划建设设计产能为25GWh；在四川省宜宾市，宁德时代拟投资不超过120亿元，用于临港经济技术开发区内建设动力电池宜宾制造基地的五、六期项目；而在福建省宁德市，宁德时代的控股子公司时代一汽动力电池有限公司也将投资不超过50亿元，在霞浦县建设时代一汽动力电池生产线扩建项目。
根据市场研究机构SNE Research公布的数据显示，整个2020年全球动力电池总装机量达到137GWh，同比增长17%。宁德时代以34GWh，同比增长2%的装机量成绩连续第四年夺得冠军；而LG新能源则以31GWh的装机量紧随其后；松下则以25GWh的装机量位居第三。
虽然上述“三巨头”和其他电池制造商之间的差距已经越拉越大，可动力电池领域的头部竞争也越来越激烈。从这个角度看，宁德时代近期频现大手笔扩大产能也就不难理解了。
编辑点评：
如今的宁德时代已经成为了资本市场上的宠儿，截至发稿，该企业每股股价已超过383元，总市值超过8920.25亿元。但从企业经营层面上看，该企业还需解决利润焦虑。数据显示，2020年第三季度该企业营业收入为315.22亿元，同比下降4.06%；净利润为33.57亿元，同比下降3.1%。这背后既有动力电池价格下滑的因素，也有原材料上涨带来的冲击。在连续大手笔投资后，宁德时代如何保证自己的利润率，将是未来很长一段时间内的莆田出租车发票看点。（文/汽车之家 陈灿）
