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2021/02/01 07:35 来源：温州日报 编辑：王一川 浏览：1332
本报记者 张琳
上周末，在我市最新一期“帕累托”沙龙上，专家学者围绕“‘十四五’期间，温州如何打造大都市区新地标”为主题，进行了一场热烈讨论。大都市区新地标话题关系到城市发展的空间布局，从沙龙里延续到了市两会的话题中。一些市人大代表、政协委员对这一话题有着思考，更将它写到了今年的提案、议案中。
◆点题理由
老百姓眼中，能代表温州的地标多是江心屿、五马街，是关于温州老城的记忆。但这些老城坐标闻名以来，已过去数十厦门出租车发票年，逐渐成为“过去式”。
“十四五”期间，如何锚定新目标，围绕新定位、新布局、新形态、新攻坚，在城市的发展过程中确定温州特色定位，在“十四五”发展过程中留下浓墨重彩的一笔，这是市委市政府、有关部门和老百姓都关心的话题。
在新技术风起云涌的大背景下，让温州每座城市、每个区块都彰显“十四五”特色、彰显数字化进展的形态，需要全温州集思广益。
◆各方观点
在“帕累托”沙龙上，专家学者分别从“地标选址”“地标的建设角度与后期管理”等不同角度阐述各自观点。同时，政协委员彭星也在经过调查分析后将建议写入议案中。
市文化广电旅游局调研员 岑利：
城市地标要善于与地域融为一体，大罗山、三垟湿地，都是能够打造温州新地标的良好地带。这是从旅游角度，建设旅游新地标。围绕温州国际化休闲度假旅游城市打造大罗山龙脉湿地景区，大罗山海拔高，在上面建设标志性建筑很有可能成为新地标，从各方地理位置看，即使是在很遥远的地方都能看到温州。
市房屋征收指导中心主任 莫光辉：
大都市区新地标建设角度要运用新技术、新材料、新方式和新工艺，致力于打造百年建筑或精品建筑，体现匠心精神。同时，地标项目的可持续和运维角度也需探究。能不能有经济效益，能不能促进城市发展？城市地标不止在建设，更在维护运营。这是政府下一步要重点去考虑的内容。
◆代表委员说
政协委员 彭星：
构建温州大都市东部交通枢纽工程
随着温州大都市格局的规划逐步拉开，东部地区成为温州从“滨江内聚性城市”向“滨海开放性城市”转变的最重要空间方向，温州城市正在向东看。
作为温州城市东大门，按照“外行快速、内行畅通”的目标，我认为我市相关部门应以民生需求为导向，构建温州大都市东部交通枢纽工程，成为“十四五”期间的温州新坐标。
要有历史发展的长远眼光，将温州东部交通打造可以辐射全国的综合交通枢纽。以龙湾国际机场为平台，集规划中的高铁温州东站、市域铁路机场站、客运场站、公交场站、出租车上下客区等各种集散中心于一体，实现各种交通运输方式的无缝衔接。
要有居民需求的微观视角，强化城市公交服务配套支撑。完善东部新区的金海园区、空港新区、瓯江口新区之间的交通网络建设，增设站点。
要有创新发展的全局观念，统筹谋划东部沿海交通的新格局。通过高起点定位、高标准建设、高强度投入，既要有未来的规划实施，又要有解决当前问题的近期方案，强化公共交通与区域经济的联动与协调，促进区域经济的发展。
目前，我市东部沿海新区的产业集聚发展已形成体系，人口集聚初具规模，区域综合经济实力实现跨越式提升，区域交通框架也愈发清晰。东部滨海新区的快速、立体的综合交通必将为企业发展和人居环境带来深远的影响。
政协委员 黄国强：
“地标”要与生活融为一体
大都市区新地标应具备“功能+特色+老百姓认可”要素，城市地标要与生活融为一体，从生活中汲取营养，地标才能让居民生活更美好。
城市地标在居民中，可按照旅游景区来打造，让地标更具有生活感、更具有持久力。城市地标承载着不可替代的人文价值，要打造城市地标必须完善其旅游功能，实现文化和旅游产业快速发展，塑造强大鲜明的城市精神，构建温州城市深层文化内涵。
借鉴“他山之石”，温州对标对表二线或准二线城市的城市定位，尤其是苏州、厦门比较接近温州现状，没有大型标志性的建筑、内容，但可以从小切点上谋划。
政府在新地标规划设计中，要考虑历史与现实、游览与休闲、美食与购物，要有丰富的视觉层次，能构成城市文脉表达。温州市区范围内“两线三片”硬件成熟，瓯江、塘河沿线、历史街区、中央绿轴，最容易展示城市地标。但“大都市区地标”概念也不仅限于都市区，我们可以把眼光投向县（市、区）。例如永嘉北、乐清等，城市近年来形象精彩蝶变，具备打造地标的潜质。
摸清老百姓无房情况 解决弱势群体实际需求
随着市两会拉开序幕，本报“捎句话儿给两会”栏目也在逐渐升温，目前已收到不少市民发来的意见和建议，他们纷纷表达对今年两会的关注和期盼，也希望自己身边的大事小事能够引起政府部门的重视和回应。
市民郑先生：
龙湾区永中街道桥北村村民，外租40多年，多次申请宅基地没有批到。2012年瑶溪安置房开始分了，说我是农业户口不符合条件，村领导说只能等到村里拆建。现村里部分拆建，无证有房算无房户，才能分到房子。那我上无片瓦下无寸土，又不符合条件。本人三代5口人依然租房，像我这样的人温州也还有。希望政府摸清农民无房户情况，解决百姓住房困难实际需求。
村居无法通宽带信号
请接上“最后一公里”
市民雷先生：
工信部不是一直提及重点支持农村宽带网络建设吗？我老家在苍南县矾山镇昌禅社区中岙村者头萍蓬岭，多年来一直想给老家弄个宽带，但是咨询电信公司，他们每次回复说我们那里没有端口，拉不了宽带。经向其他通讯公司了解，我们这一带确实没有端口。但是在离我们一公里远的萍蓬岭矾山镇生猪屠宰场就设置了一个电信端口，希望电信公司协商帮忙解决宽带“最后一公里”的艰难路。
交通高架循环提前布局
促老中新三城有效融合
网友“xiqiao”：
龙港老城、世纪新城、新城三城空间跨度过大，还没有有效融合。建议市政府在“十四五”规划时，要考虑到高架桥来连接世纪新城与新城、龙港老城与新城的架接，形成一个高架循环布局，让老、中、新三城有效地融合，让更多的公共配套和服务能惠及全市人民。
希望安置房建设列入
未来社区创新应用模块
网友“新泽移民”：
温州市最大的移民区鹿城区新泽社区，是1997年温州市政府为了建造泽雅水库，解决温州城市吃水问题而兴福州出租车票建，我们离开宅屋、山林、耕田，背井离乡到了马坑组建新泽社区。由于各种原因，部分人唯一的房子却出现了质量问题，迫于无奈又一次搬离新泽。当时顾全大局的让步，如今成为城市居民相对困难区。为了不再让我们移民群体担心，希望各级政府部门把新泽安置房建设列入未来社区创新应用模块。
“最后一公里”处有“尾巴”
建议提高卡点施工效率
市民马先生：
温州交通大建设的成就有目共睹，但是有些地方在大交通相配套的“最后一公里”处出现了道路卡点。永嘉县上瓯公路通车方便了交通出行，但上瓯公路与瓯北的园区大道和新104国道连接处，仍然施工进展缓慢，希望能够完善大交通“最后一公里”的衔接点。还有，瓯越大桥连通温州市区江滨路的灰桥浦桥整改建设一年时间了，何时能够双向畅通？这些“尾巴”施工进度效率比较慢，建议提高效率。
杨人介 童昭武 整理